现实是牙齿脚下，理想是彼岸，奋斗是通向理想彼岸的桥梁。

今天(六月12日)是国家智能网联车(长沙)测试区(以前的湖南湘江新区智能系统测试区，以下简称“测试区”)开园2周年日。

两年不短，测试区是长沙智能汽车产业的亲力亲为，从无到有，从丰满、充满活力的产业生态，整个测试区都参与其中。不到两年，长沙智能汽车产业后起之秀，迅速露头，成为中国智能汽车产业头营的有力竞争对手之一。

长沙智能汽车产业完美地诠释了奋斗2年这个词的内涵，长沙智能汽车产业也在2年内创造了令人惊叹的“长沙模式”。

长沙智能汽车产业2年，中国智能汽车产业的缩影

长沙和智能汽车产业2015年，当时湖南省委员会部门机、省长，现与湖南省委员会舒淇杜加密、长沙市委部门机、市场，现与湖南省委员会常任委员会、长沙市委舒淇胡亨化、香港科技大学教授、IEEE fellow、2019 IEEE机器人及自动化对象获奖者会面

一年后的2016年，长沙从产业升级的角度考虑了如何将已经有相当基础的汽车制造、工程机械、现代物流、人工智能、智能制造等产业联系起来。非常前瞻性的智能汽车产业被推到了前列。湖南江西新区智能系统测试区(国家智能网联合车(长沙)测试区的前身)牙齿当年正式开始建设。

经过两年的土地征收、拆迁、用地建设、智能系统配置等，共投资1232亩，总投资约18.96亿韩元，湖南湘江新区智能系统测试区于2018年六月12日开业。

2018年十一月，湖南湘江新区智能系统测试区崛起为“国家队”，被工信部授予国家智能网络汽车(长沙)测试区。这意味着长沙测试地区在场地规模、测试环境、测试场景、附属设施等“硬件条件”和智能网络汽车产业发展中得到了国家层面的支持和认可。

在牙齿阶段，长沙很清楚自己和一线城市之间的差距在哪里。在“建设平台、生态建设、兴业、再应用”的12方发展方针的地图下，到2019年九月26日为止，长沙智能汽车产业的低调筹码突然放开了大手段，宣布了与开放道路智能驾驶长沙示范区进行汽车路合作。

全国各城市自动驾驶测试牌照发放情况。智能相对论是根据公开资料整理的

进入2020年，长沙智能汽车产业的高速发展趋势没有减少。

首先，从顶层设计的政策角度来看，产业发展的再储存动能。四月一日颁布了智能汽车产业“火计划”和“阳计划”，通过赔偿补贴适用着陆示范等，创造了产业的“火”和“梁头”，带动了城市建设、大众生活、政府管理等多层面的山城融合。

第二，产业生态系统的范围持续扩大，质量持续提高。四月17日、18日，接连进行FAW旅行和与中国蒸汽研究的战略合作，分别推进智能旅行和智能汽车研发测试、测试认证产业连锁系统等。

最后，场景落地的速度仍然不减。四月19日，阿波罗吉行洛波塔西服务在线百度地图及百度应用智能小程序全面向公众开放。四月30日，智能公交315线开通，以长沙市民为对象开放运营。上述两个茄子落地都是全国第一。

我们可以看到长沙利用智能网络的能力提高政府支配力，为解决交通痛点而支撑。根据“两个茄子计划”的计划，可以看到，促进汽车联网渗透率提高的多种茄子措施，或根据“重点加强连接片段”的思维方式，扩大智能化道路侧RSU设备的应用能力或实践“阻塞路侧”。用智能网络技术给智能交通注入力量，绘制了产业发展与城市建设、大众生活、政府管理等多层面融合的宏伟蓝图，也是今后一段时间内长沙超市网联与智能交通产业融合发展的重点。

此外，长沙的上述动作与《交通强国建设纲要》，11部门共同发行的《智能汽车创新发展战略》的计划要求非常一致，还有一些小细节。这将反映出长沙以深厚的产业为基础的支持下，应对国家战略的行动是高效的。

长沙智能汽车产业自国家智能网连车(长沙)试验区开放以来，仅两年时间内就占据了国内两大阵营的位置，长沙今年也将影响交通强国示范区、国家汽车网络先导区、国家公共汽车城市建设示范城(两区一点)的目标。

赛迪顾问在去年五月发表的《2020年中国智能网联汽车产业投资潜力城市百强榜研究》白皮书中支持长沙的产业实力，长沙超过上海和广州，排名100比3，长沙前面分别是深圳和北京。至此，长沙的智能汽车产业进入了寻求再次突破的3.0阶段。

著名研究机构Navigant Research(以下简称NR)去年三月发表的最新自动驾驶竞争力图表显示，中国游戏玩家第一次成为NR报告国际自动驾驶“领导者”行列。美国加州汽车管理局DMV公布的2019年《自动驾驶车辆接管报告》中百度获得了第一名，同时AutoX、Pony、铃铛等多家中国企业也登上了排行榜。

实际上，随着中国智能汽车产业进入世界头阵，在一定程度上代表了世界智能汽车产业的发展现状，而长沙从微观角度成为中国产业的缩影。

Navigant Research报告2020

加州DMV自动驾驶偏离报告2019

“长沙模式”，智能汽车产业的长沙段宜恩

很多人会疑惑长沙智能汽车产业为什么仅两年就能喷出这么大的能量，媒体经常提到的“长沙模式”牙齿究竟是什么模式。我们也许可以从以下三个茄子点来解释。

1、用平台支架构建测试区、金字塔生态结构

赛迪顾问《2020年中国智能网联汽车产业投资潜力城市百强榜研究》白皮书称，长沙的产业特征是“建造巢穴，建设辅助设施，吸引企业”。

从长沙智能网络汽车产业的发展背景中可以看出，在国家智能网络汽车(长沙)测试领域处于领先地位的智能网络汽车硬件和软件测试环境，长沙市政府的政策支持和倾斜，2019年公布了以《长沙市智能网联汽车道路测试管理实施细则(试行)V2.0》为核心的“1 2 3”规则体系，去年四月又发表了“火炬计划”和“火炬计划”

有趣的是，长沙在引进生态企业的过程中，并不是一味追求大的东西，而是致力于构建完备的产业生态。

例如，以汽车和公路方面的通信设备为中心，引入了华为。介绍了以自动驾驶底盘和线控旋转为中心的雪佛莱。围绕人工智能处理器引入了地平线。围绕传感器引进了大陆集团。以云控制平台为中心，引入启蒙云控制；围绕自动驾驶特殊车辆，引进了数码车、桑德新能源车、中联酷哇等。347家智能网络汽车产业重点企业中，有基础层企业229家(如京家美、国科美)技术层企业77家(如华露星、增通电子、超天电等)应用层企业41家，如希数码汽车、京东无人汽车、第三等。

我们可以看到，长沙在发展智能网络汽车产业的过程中，围绕产业基础、政策支持、发展要素、产业氛围的四个维度，实际构建了“辅助设施-企业-吸引产业生态”的金字塔式结构模型。

2.以智慧之路为起点，用公路推进车引领整个堆栈“新基础设施”

智能汽车产业是综合产业，虽然汽车是C上的主角，但为了最终无人驾驶，道路侧、云、通信网的合作同样重要。

长沙的打法是以公路为入口，通过公路合作提高智能汽车的自动驾驶能力。因此，无论是构建国家智能网络机构(长沙)测试区域的各种测试方案，还是启动“双100”智能网络开放公路项目，还是根据“头羊计划”的计划继续扩大智能公路端RSU设备的复盖范围和复盖范围，这些基本任务都是“智能

实际上，随着道路方面能力的加强，与“智能车”相关的云和网络基础设施建设也同时推进。

例如，1月9日，华为智能在线汽车产业云(八爪鱼)牙齿长沙在全世界率先落地，长沙在模拟模拟测试能力上补充了短板。在产业生态管理方面，钢铁智能管理的智能网络云控制管理平台的能力也在不断加强，今后将成为长沙智能交通的运营教练平台。

此外，产业生态企业选择在长沙定居的原因非常喜欢国家智能网连车(长沙)测试区的测试条件，除了228个测试场景外，除了国内最好的3.6公里双向高速测试环境和无人机测试跑道以外的公路端优势外，测试区还具有全国5G复盖范围最广的通信网的优点。

结合这些动作，可以看出长沙实际上形成了“智慧之路——聪明的车——强大的云——灵活的网”的协同闭环。在牙齿过程中，长沙提前完成了智能汽车整体堆叠技术的“新基础设施”，不仅自动驾驶落地，还充分展示了生产城市融合、提高城市质量的新技术、新产业的价值。

3、面向场景着陆，实现单一划时代点线整体覆盖

最后，我们来看看长沙智能汽车产业抢走的几个茄子第一名。

首先，2018年十二月28日，国内第一条智能公交示范线开通。第二，2019年九月26日，国家首次启用了5G V2X技术、L3以上自动驾驶测试和示范应用程序的智能高速。第三，开通了国内智能化改造范围最广、公路类型最全面、安全保护最严格的城市开放道路。第四，开发了全国第一个智慧孔刘旅行示范项目，第一批45辆无人出租车已经在运行。第五，2020年四月30日，全国第一条市民开放运营的智能公交315线开通。

长沙抢占了目前几个行业最热门的“示范线”选手，自然成为产业发展的风向标，成为其他城市的模仿和借鉴对象。

智能汽车产业“北上，着眼长沙”，得到了社会各界的广泛认可。

从长沙现在的落地实践来看，长沙将智能汽车、智能交通全景分解为一个典型场景，与虚线的几何概念相似，首先将Robotaxi和智能公交车这两个点连接起来，增加更多的场景，然后从线到面全面复盖。(阿尔伯特爱因斯坦，美国电视电视剧)

根据“头羊计划”的计划，城市所有传统公共汽车不仅将智能地升级，长沙还将对危险化学运输车辆、学校巴士、环卫车辆、垃圾车等主要车辆进行智能升级。另外，在自动停车、智能卫生、封闭公园自动驾驶等场景中，长沙将项目、场景降落或即将着陆。

落地场面成为“长沙模特”中非常重要的一部分。百度副总裁李真宇曾利用“攀登珠穆朗玛峰，沿路产卵”总结了百度智能驾驶的发展战略，从长沙提取的“引导场景，着陆，示范推进，福利前进”的战略有异曲同工之妙，总结了智能汽车产业的价值

超过3.0的话，生意还要做什么？

智能汽车产业是长跑。虽然我们跑了很多年，但其终点仍然很远，并不意味着现在的领先最终能打好线。在长沙，目前的主要任务是以某种方式和姿态超越3.0阶段，获得新的发展能源。

作家惠姑娘在《智者见山，愚者见渊》这本书中写道，山在那里，沉默无语。你的眼睛里列出了旗峰，还是林燕站着？那不取决于山，而是取决于站的高度和角度，以及内在的心。

加入长沙智能汽车产业发展的命题作文，产业再升级要完成三个茄子突破。

1.“阳具暂时”是目标，实现产业价值是目的

长沙智能汽车产业“火炬计划”和“都阳计划”提出，要实现“全国最大、技术应用领先、辅助设施完备的交通强国示范区、国家汽车网络先导区、国家客车城市建设示范城”(2区1点)的目标。很明显，为了获得这种“国号”认证，必须在多个层面完成非常严格的评价。

必须承认，有国家的背书，对促进产业发展有很大帮助，但为了达到目标，不要在意其审查数字，要深入产业，时刻提醒自己实现“阳具暂时”目标的宗旨和目的是什么。(威廉莎士比亚，温斯顿，骄傲) (威廉莎士比亚，温斯顿)

例如，以“杨计划”为例，如果聚光灯冲击“羊群”企业，产业生态的活力应该如何激活？据“羊效应”说，与羊群一起吃草，羊头是标杆，跟随羊的羊群不能成为主角，但也有草食。也就是说，产业链的基层企业在实现“阳具暂时”目标的过程中，也可以实现自我价值和产业价值。

2、利用积极利益验证场景着陆的效果和价值。

新技术落地成功与否主要考虑两个茄子维度、效率和成本。

现在长沙以场景为导向，很多具有Robotaxi等示范效果的场景落地了，但有些场景仍在探索过程中。效率和成本也不能代替现有技术和现有生产力。(威廉莎士比亚，美国电视电视剧)

如果净利润用作反映技术价值的标准，智能汽车和驾驶需要更多的时间和探索。这有技术的精密进化维度和操作模式升级迭代的维度。

3、产业生态学仍然缺乏汽车网络硬件制造的最后一个闭环

智能汽车产业最终会落在汽车上。目前长沙产业生态已经很完备，但是最大的错误，即具有主导意义的汽车网络硬件制造商不足，无法形成产业的最终闭环。

在软件定义汽车的趋势下，智能汽车像计算机一样分为多个模块。事实上，长沙的产业生态已经覆盖了智能汽车的各个模块，唯一不足的是制造这些模块的硬件生产的能力。

无论是通过引进还是通过自主孵化栽培，对长沙来说都是一个新的旅程。

对此，“少年，山高路远。请拥抱星星。以“大海”的文字送给长沙。

最后一次蔡兰，看看长沙的智能汽车产业最近几年到底有什么难忘的事件。

深入智能牙齿井，加入VX:正能消炎

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门|魏继阳

来源|智能相对论(id: aixdlun)