文字| 佘凯文

来源|智能相对论

连日来，随着北方天气寒冷，一个关于“关爱外卖小哥”的话题在网上再次被热议。也是一句“天气不好，要不要带出去？”在话题上，有网友认为“像这种恶劣天气，不要点外卖”或者“尽量少点”。有人认为“是用户的自由，是外卖小哥的自由。为什么呢？这成了用户的错？”

其实这已经不是第一次公开讨论了。每年冬天，都会有一波相关的话题。早在2016年《奇葩说》，相关话题已经讨论过了。然而，已经快四年了，除了每年冬天，没有什么实质性的变化。

那么谁能阻止这个年复一年被提出来讨论的老话题呢？

这场战争史无前例。“这是配送机器人。”

11月19日，京东宣布“配送机器人将走出实验室，进入大规模商用”，这也代表着配送机器人行业的竞争进一步升级。

此次，京东发布了分别针对室外和室内物流配送场景的配送机器人4.0和室内移动通用平台，并表示将于2020年在开放路段正式运营。

今年，与往年相比，物流配送机器人领域的竞争明显能感受到“温度”的变化。今年4月，美团无人配送车“小包”顺利通过相关测试，获得国内首个服务型电动轮式车辆测试报告，成为国内首辆“上路上牌”的无人配送车。

10月，顺丰还首次展示了针对写字楼、商业区、社区等场景的配送机器人，这款楼宇配送机器人已经开始在一些高端写字楼应用。

现阶段，除了零售和物流企业，许多科技型科技公司也加入了物流配送机器人市场的竞争。比如今年1月，旷视科技发布了首款智能机器人网络协作大脑“河图”，计划投资20亿。与生态伙伴合作，完善行业解决方案，加速机器人落地，其中物流配送是其核心场景之一；还有智慧科技，3月份获得1亿元融资。其创始人兼首席执行官齐欧表示，这笔融资将用于物流以及消费机器人的大规模生产和运输。

此外，更早出现的苏宁“卧龙no . 1”和菜鸟的“小G”，一手指数以上的公司已经在物流配送机器人市场虎视眈眈。

而且，配送机器人的普及已经达到了全球。近日，有消息称，在中国餐饮机器人研发企业普渡科技研发的“快乐送外卖”送餐机器人推出后，韩国，最大的送餐服务公司WoowaBrother开始积极部署户外场景配送机器人。试验，试图构建完整的餐饮配送生态链；俄，罗斯的互联网巨头Yandex也开始测试自动送货机器人，称这是该公司最新的技术武器，将于2020年6月在美国开始测试。

在电子商务快速发展的推动下，全球范围内配送机器人的热潮愈发明显，尤其是国内市场的巨大需求、人口红利的消退、劳动力成本的逐渐增加以及政策层面的倾斜，使得国内市场成为配送机器人行业发展的绝对中心。

但从商业角度来看，各大企业对配送机器人的推广也与自身企业的发展息息相关。

边守边攻边抢，神仙打架，用户有福了

如上所述，物流配送机器人涉及的行业基本来自零售、餐饮/本地生活服务和科技型企业。造成这种情况的原因其实很容易理解，就是守、攻、抢。

1.新秀和顺丰守城的压力不小，而配送机器人可能是关键

作为传统的物流业务公司，在各大平台都在积极构建自己的物流体系的背景下，如何让自己的核心业务不受影响对他们来说尤为关键。

配送机器人作为行业发展的一大趋势，将提高物流配送行业的门槛，规范行业监管，为行业建立技术壁垒；另一方面，配送机器人也将有效提升行业的服务效率，为市场提供更加个性化的服务，也满足了市场对物流配送市场的期待。

尤其是对于顺丰，来说，没有像菜鸟一样强大的流量入口，近年来市场份额被压缩。据数据显示，从2014年到今年上半年，顺丰市场份额已经从11.5%下降到7.3%。目前，对顺丰，来说有点“严峻”，所以所有的主要场景都成了顺丰，的战场，尤其是在其优势的传统办公文档市场。

比如很多高端写字楼或者社区快递无法进入，所以打造配送机器人对顺丰的意义尤为重要。

2.苏宁，京东和美团希望通过物流和配送抢占当地生活服务市场

与菜鸟不同，顺丰，对于苏宁， 京东和美团，来说虽然物流也是他们基础业务的重要组成部分，引进配送机器人更多的是“别有用心”。

从三条业务线的布局来看，苏宁从去年开始积极转型，收购万达百货，家乐福，铺设大面积苏宁店，深化下沉市场，将业务线拓展到家电3C产品之外。这些大规模的线下行动表明，苏宁意在面向本地生活服务市场，而作为完成闭环，本地生活服务业务的最后一环，终端配送的重要性不言而喻。

京东、美团，也是如此，一直以来，京东、美团都有相应的竞争对手，即阿里阿里，依托支付宝， 饿了么口碑、盒马等线上线下场景，在本地生活服务上取得了可观的成绩，也停止了推广终端配送物流。

显然，京东和美团不能也不能眼睁睁看着他们的竞争对手大踏步前进而无所作为。在线上线下与其他领域的竞争对手竞争的同时，配送机器人还是一个相对“新”的领域，几方处于同一起跑线。这个时候，谁能率先在终端配送上建立优势，或者控制整个本地生活服务市场？

因此，苏宁，京东、美团关注配送机器人领域，为当地生活服务做贡献也是正常的。

3.科技公司抢占土地，这也是来了

说到配送机器人，这些科技大军看似格格不入，实则理所当然。不兼容的地方在于，他们原来的业务大多与物流配送无关。当然是因为科技公司往往有技术和成本的优势。

然而，对于旷视、Smart等科技公司来说，进入物流配送机器人市场的目的并不简单。一方面，配送机器人只是其技术肌肉的展示；另一方面，赢得物流配送市场只是起点，他们最终的愿景在于智能驾驶或更高层次的应用领域。

之所以选择配送机器人，是因为目前市场需求最多、应用场景最成熟，以此为切入点进入机器人硬件市场最“划算”。

因此，物流配送机器人成为他们必须“抢占”的战略高地。

无论如何，“守、攻、抢”的三方大战已经打响。作为消费者，看点乐趣当然不会太大。毕竟强有力的竞争只会带来更好的服务和体验。

摘要

总的来说，现阶段配送机器人领域还没有人走在前列。总的来说，各个层次都很接近。毕竟有力气拉出来散步的基本都走了个遍。最大的问题是，每个家庭的配送机器人都可以在闭环，的建筑和社区完成工作，但在户外的开放道路上仍然存在不小的问题。对于配送机器人来说，行走不是胜利，最终还是要看谁先跑。

[End]智能相对论