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作者| 张钊

在菜鸟结束2020年会议的那一天，没有人料到会出现这样的蛀虫。

9月20日，2020大会在菜鸟，召开，CEO 李江华宣布“1234战略”在菜鸟：裹挟，未来一年，100个城市快递可按需送货上门，20万个送货点覆盖全国，30个城市上线服务4亿用户。与此同时，菜鸟包装宣布品牌升级，邓伦成为菜鸟包装的“首席发帖官”，为菜鸟包装代言。

然而就在同一天，菜鸟用另一种方式包装，知乎一名大学生写的一篇名为《我选择起诉是因为菜鸟邮政被迫下载菜鸟包装App》的文章迅速走红。与话题相关的问题也随之出现，在知乎，用户的热议下一度排在全台热榜前十，相关话题也在微博下引起了不小的讨论。

菜鸟选择邓伦作为代言人，想要煽动年轻用户。同一天，菜鸟结束了给中，年轻用户留下印象的愿望，但遗憾的是，通是这样做的。

用户的枷锁

这个被舆论漩涡包裹着的菜鸟的导火索，来自于它在收拾残局之前强迫收拾人下载App的硬性条件。

9月11日，一名在淘宝购买商品的大学生来到学校的菜鸟邮政站，菜鸟邮政站的工作人员告诉他，他必须下载菜鸟包装应用程序才能取货。否则不允许他取回自己的快递，工作人员也拒绝帮他取出快递。在此之前，收件人只需在淘宝或支付宝， 通出示取件代码

与商家反复通后，当事人只能选择下载菜鸟wrApped app并取出快递。无独有偶，一周后，该同学在取件时收到短信提示“请打开菜鸟包装取件”。拒绝下载该应用后，该同学的快递员被“扣留”，无法在菜鸟邮政取出。

在一系列类似事件发生后，当事人选择起诉菜鸟邮政。9月20日，该党更新了一篇题为《我选择起诉是因为菜鸟邮局强制下载菜鸟Wrapped App》的文章，在知乎，和中质疑菜鸟邮局不允许学生在不下载菜鸟Wrapped App的情况下取件的行为。

在中，微博上可以发现，“高校里的菜鸟驿站强制下载菜鸟包装”的话题早在6月份就开始发酵。此外，在此之前，在菜鸟，中，对app wrapped的评价下，我们也可以看到用户在收拾残局时对App强制下载的不满，这说明菜鸟wrapped之前就已经强制用户下载了App。

《消费者权益保护法》规定消费者有自主选择商品或者服务的权利；消费者有权自主选择提供商品或者服务的经营者，自主选择商品或者服务的品种，自主决定是否购买任何一种商品或者接受或者不接受任何一种服务。

此次事件中的中方本来可以出示淘宝或支付宝，提供的识别码，你也可以出示短信通知道的取件码，让菜鸟邮政站工作人员取出快递，或者选择下载菜鸟包裹App 通取件内置识别码。然而，菜鸟邮政站告诉学生必须下载菜鸟Wrapped App才能取件的行为，实际上违背了消费者的自主选择。

文章发出后，菜鸟驿站官方工作人员与当事人取得联系，并就文章所列问题致电通中，中，表示将对当事人所在学校的场地进行约束和调整，并表示将张贴公告，禁止强制下载，提倡多元化取货方式。不过，当事人希望在全国范围内进行统一整改，目前此事还处于协商阶段。截至目前，除当事人所在学校外，本文评论区的中显示，其他学校仍需下载菜鸟wrApped app才能收到快递。

此外，各方在文章《中》中提到，他们怀疑菜鸟当局将App用户数量纳入了评估指标。针对这一问题，有快递从业者对这一现象进行了解释。中在回复中提到，2017年早些时候，菜鸟网络曾强制下载菜鸟wrApped应用程序。当时菜鸟给邮政运营商的官方解释是为了避免收件人拿短信骚扰，降低邮件中的短信费用(使用菜鸟wrApping app默认收不到短信)，提高投递效率(收件人可以一键取短信)。

更何况，和短信相比，在通通过App取件的过程相对麻烦，也增加了时间成本，在推广中遇到很多阻力。然而，为了增加App用户数量，菜鸟正式将推广菜鸟包装App作为菜鸟驿站的硬性评价指标。截至目前，菜鸟驿站的“线上取货”功能仍作为驿站的评价指标。

目前，作为阿里巴巴旗，旗下的国家级App，菜鸟有超过2亿快递用户，据阿里，发布的财报显示，该App去年用户数达到1亿。在明年服务4亿用户的前提下，意味着用户数量需要在2亿人的基础上再翻一番。

在这件事上，菜鸟网似乎有一些激进的手段来实现App用户的增长。

阿里关上了网

今年9月可以说是阿里快递业布局的丰收之月

9月1日，圆通快递宣布与阿里巴巴达成新一轮战略合作，本次增资后，阿里及其一致代理商在圆通的持股比例达到22.5%。

9月11日，中通快递在通正式通过港交所上市听证会目前，中通快递市值239.09亿美元。中， 中通，发布的一份财务报告显示，阿里巴巴持有8.7%的股份，拥有2.6%的投票权，成为第二大股东。

9月21日，申通快递发布公告称，公司控股股东已与阿里阿里的巴巴新签《购股权协议》，斥资32.95亿元间接收购申通快递10.35%的股份。在此前股份的基础上，阿里持有申通快递25%的股份。本次交易完成后，陈德军， 陈小英和一致运营商持有申通公司35.84%的股份，仍为第一大股东和实际控制人。然而，申通与阿里，达成协议，允许阿里继续购买其价值近100亿元人民币的股票。交易完成后，阿里将成为申通的第一大股东和实际控制人

此后，阿里持有四通亿达中： 圆通(22.5%)、申通(25%)、中通(8.7%)、百世(33.0%)、韵达(2%)的股份。这也意味着阿里再次加大了对快递行业的管控力度。近年来，阿里在中，投资快递行业，而菜鸟网络没有直接投资四通亿达，对快递公司的投资大部分是阿里巴巴做的，某种程度上，阿里是快递行业生态圈的组织者，旨在培养玩家，而不是把自己变成玩家。

2013年菜鸟网络成立时，股权结构为天猫占43%，银泰集团占32%。上海星泓投资和富春物流分别占10%，圆通， 中通， 申通， 韵达和顺丰各占1%。当时马云多次表态：阿里绝不做快递，菜鸟网“智能骨干网”建立后，不会抢快递公司的业务。

其实，上述快递公司在菜鸟，投资了5000万股，更像是一种约定和安抚。1%的份额没有说服力。之后，菜鸟网能够顺利推动快递行业转型，更多的信心来自于背后阿里的加持。

2014年5月，菜鸟网推出公众电子脸单平台。当时电子脸单对商户开放免费进入申，但反馈效果不佳，电子脸单使用率不足5%。童文红，然后菜鸟，的首席运营官只能亲自出门。在保证菜鸟只提供产品和工具，订单号由快递公司牵头的前提下，快递公司勉强接受。然而，整件事的背后，也有阿里和解的影子。

自此，菜鸟网络潜移默化地影响着快递行业的走向。在行业皆大欢喜的表象下，菜鸟的快速崛起对于传统快递行业来说并不乐观。以电子面板为例。随着前者的普及，快递公司可以实现包裹分拣自动化，有效提高快递末端的投递效率。然而，这样的核心技术和标准被菜鸟和中，控制，快递公司的话语权将被削弱。

此外，与菜鸟，紧密相连的快递公司和消费者之间的联系也被削弱了。通， 菜鸟掌控了订单和最后一公里驿站，掌握了快递行业的用户流量入口。菜鸟在快递、中中转、干线运输等各个环节的数据录入，正在逐渐降低快递企业自身技术实力的存在感。此外，快递公司也缺乏核心业务升级和增值挖掘。

综上所述，在快递公司与菜鸟网络的合作过程中，虽然菜鸟网络向其交付了上亿订单，但快递公司的角色更倾向于“包裹运输”，这使得快递公司失去了行业主动权。现在，菜鸟用户的进一步扩大可能会加剧这种变化。——随着阿里，物流的扩张快递公司可能成为阿里生态中的一部分

摘要

在菜鸟包装诞生之初，它只是作为百世快递的快递服务而存在。凭借菜鸟邮政站的平台优势和淘宝天猫运费保险扣费，菜鸟包装在短时间内成为国内最大的大宗货物寄递入口。后来，随着通大西快递在阿里，的控制力度越来越大，菜鸟包装成为众多快递协同服务的快递平台。

后来，随着菜鸟包裹平台流量的不断扩大，阿里逐渐意识到菜鸟包裹的重要性，菜鸟包裹成为阿里快递行业布局的重要组成部分。

一开始，菜鸟邮政局的通就告诉收件人通过短信验证码取货。后来，为了推广阿里淘系app，菜鸟网在短信通智中，中添加了一个短链接，短信接收者点击链接后会下载App。现在，菜鸟网直接在短信中中表示，需要下载App收拾残局。对于用户来说，由于他们处于中，不平等的市场环境中，大多数人只能默认这种方式。

在中，国的商业史上，有不少东西在巨头垄断行业后重新确立了规则。在这种情况下，消费者缺乏选择权和知情权，所以我们应该提高警惕。