2020年四月十日，华拉司机手表在社交平台上没有收到订单，他发送了699在华拉充超级会员的视频，说这样可以收到更多的订单，4天内就赚了110元。另一个货拉拉司机胖胖也发了一个月充电超级会员的视频，结果大部分在一天内就能抢走一张。

类似的视频还保留在社交平台上，可以追溯到2018年。两年来，越来越多的司机开始发出充电拉拉会员的声音，但从未收到，只好退出拉拉平台。Lara平台没有积极的反应，只好画家拍摄撕烂车的视频。

从查特环“相关搜索”来看，“汽车撕裂”不能再被当作事例。平台和司机之间的矛盾已经很深了。

随着铃铛般的城市宣布立即进入货运市场，拉拉平台和司机之间的矛盾开始加速。过去，在同一个城市的即时货运市场，拉拉可以说是一个人，占据了多数市场，大多数司机都不敢生气。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》)但是随着水滴掉落，很多司机开始换旗子，就像司机看到了新的希望一样。据水滴货物相关有关人士透露，成都和杭州第一批8000多名司机已经获得了线上服务资格。

在同一个城市的即时配送市场上，烽火逐渐兴起。

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似曾相似的流量业务

在说牙齿烽火之前，先谈燃烧牙齿烽火的会员制。花拉拉司机单线上有一个会员费体系，司机根据等级分为普通司机、普通会员、高级会员、超级会员。各级会员再细分，价格从99韩元到729韩元不等，每个城市的价格也略有不同。根据货拉拉平台传递给司机的概念，会员可以收到优质订单，等级越高，订购速度越快。

另外，会员，例如，普通会员单后平台开始提取15%的分离，高级会员5号订单后开始提取，超级会员平台免费月3354日牙齿抽运完全免费本身非常可靠，超级会员的价格与高级会员相比有最大的差距，但是在200元以上(其他型号成员的价格上稍有差异)，所以平台不做平台，或者平台是高级会员贡献一个月

作为旁观者，我们当然不知道拉拉平台对会员费权益设定的看法。但是跨行业比较，又是似曾相识。

房地产中介业经常上演类似的场面，外界被称为“通信端口费风波”。通信端口费很好，会员费也很好，基本逻辑也很相似。平台有流量，司机/经纪人从平台购买流量。唯一的区别是房地产中介行业抱怨的地方是通信端口费用太高，同一城市的即时货运市场司机抱怨不能接受订单。

华拉把同一个城市的即时货运变成了流量事业。

因此，货拉司机撕了标记，以货物成都、杭州两地的在线连接为契机，尼淑牙齿今天牙齿文章中要讨论的关键是：同一城市的即时货物运输是新兴市场，未来的路该怎么走？会员费是好的商业模式吗？

从平台的角度来看，会员费可以帮助平台提前锁定收入，赚钱似乎很容易，但从司机的角度来看，平台是赚司机的钱和用户的钱。会员费以收费模式为先，对司机来说是沉没成本，可以反收，如果不能拿到单曲，平台和司机之间很容易发生冲突。对司机来说，平台收取司机的会员费，不发放，无异于割韭菜。(阿尔伯特爱因斯坦，美国电视电视剧，驾驶)

在很多司机的眼里，平台调度规则很棘手。

为什么都成为超级会员了，还收不到多少订单？

2018年商品Lara平台说：“订单都取决于顾客的需求。如果顾客有牙齿需求，顾客下订单的话，顾客的订单会优先推5千米以内的司机，如果5千米以内没有司机的话，就会扩大推范围，所以司机不能接受订单的原因很多。”牙齿回答没有说明会员为什么不能接受订单，平台也没有说欠司机的债。

七月5日，西瓜视频用户“在货物上奔跑的蚂蚁”又在网上透露，Lara推出了“Lara会员3.0”模型。在现有会员模式上添加了更多的积分模式，各级会员套餐中会有固定的积分，如果积分下降，就不能再订购了。如果司机想继续订购，可以选择“购买”。每月不能用的点数将牙齿到月底，不能自动推迟到下个月。

这里有一个比较有趣的。“购买”支付页面下面有“最终扣除(积分)时间可能延迟”的小字样。牙齿延迟时间约为3 ~ 4天。例如，如果司机28日接到订单，可以在下月2日左右扣除。但是上个月的点数已经牙齿到了0，所以实际扣除的点数是下个月的0分。

拉拉成功地把平台变成了充电游戏。

从当前传染病的趋势来看，在短期内很难增加同一个城市整个即时货运市场的订购量，但平台会员费没有错，不断“创新”无疑会加剧矛盾。对于拉拉平台，现在不是出售会员担保收获的时候，真正需要解决的是如何与司机和解，如何与司机一起度过眼前的难关。否则司机会用脚投票。货物运输第一批8000名司机上了网，对华拉敲响了警钟。

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健康发展效率革命

如果在平台规则内赚不到钱，司机们就会在规则外漂浮，因此天价移动运费开始再现。五月5日下午，两位分别拥有100万名粉丝的美女v《我是潘西王》和《千代发》牙齿微博上货物拉司机漫天要价，还在不到2公里的渡边杏距离上出价5400韩元，并透露将实收3440韩元。最初，华拉称这是“用户的投机行为”，后来相关报道已经从平台上撤出。

说再现是因为在传统搬家中心，询问这种荒唐价格的事件并不少见。站在搬家中心看，货拉曾经是颠复者，给了普通用户安心搬家的机会。消费者在传统货物运输和搬家中心束手无策，同性即时货物运输平台及时到位，受到消费者的欢迎。

同性即时货物运输本应是服务和效率的革命，是打破传统统省物流用黑盒的革新。可惜的是，平台坐得快，占据了市场的一半以上，华拉开始陷入幽静的地区，停止创新，开始出售水量，平台利益和司机利益开始对立，新的黑匣子开始形成。赚不到钱的司机被迫走在规则的边缘，在传统货流和流动场上，其潜规则重新创造了江湖。

拉拉，回来的路。

2018年，Lara CMO张延海在一家小饭桌和采访中这样说。“司机是拉拉和用户之间的桥梁，如果用户对司机不满意，就会对拉拉不满意。因此，只有我们好好服务司机，司机才能好好服务用户。”总之，今天用户开始对司机不满，越来越多的司机冒险，一定会影响平台。

可惜：司机写的有意义的东西，就是自己。传统房地产中介所的信用崩溃已经证明，这种具有中间人性质的平台不适合为司机/中介实施会员制。会员/通信端口模式必将导致平台、驾驶员/中介和用户之间的利益对立，破坏平台生态基础，在平台内陷入零和游戏。

过去几年，拉拉过得太舒服，反应开始迟钝，对司机两年的抗议漠不关心。急需一个叫华拉的对手，货滴入境时机正好。从发展的角度来看，货物滴落的进入对华拉来说是好事，这将唤醒华拉的危机感。与过去的其他对手不同，液滴货物运输是强有力的对手，因为进入货物运输领域只不过是液滴打击。

网络经济公司电子商务研究中心-生活服务电工分析师千里滕认为，从旅行到货物，技术和算法都很相似。“比起货物，与用户旅行相关的过程更复杂，经验更丰富的水滴、供求匹配、车辆分配是优点。”比较起来，货物市场的需求简单多了。入境同性货物不是从“0”出发，而是站在高起点。”

以发展的眼光来看，落在同一个城市的即时货物上一定会发挥鲭鱼效应，促进整个行业的良性竞争。对业界、司机、使用者来说是件大事。今后能做好同一个城市的即时货物运输这一非票场面的人，能更加关注服务和运营的人，将会抓住先发制人的机会，掌握胜山的一半。(威廉莎士比亚，温斯顿，工作) (威廉莎士比亚，温斯顿)同一个城市的即时货物是新市场，其数量和规模并不仅仅是眼前，因此真正的战斗才刚刚开始。

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技术驱动的大蛋糕

据埃里咨询《2019年中国同城货运行业洞察研究报告》报道，同性货物运输市场的杨怡迅速膨胀，从2003年不到3000亿增长到2013年万亿规模，连续6年突破万亿规模。在牙齿小组规模中，以小B和散客为对象的C方份额只有2-3%。传统货运公司的业务模式不能考虑C方市场，为了降低成本，更喜欢接受大订单。(约翰肯尼迪，美国电视电视剧)

传统货物公司不愿接受并不意味着C方市场的规模有限。事实可能恰恰相反。近几年，顺风、京东等快递公司纷纷推出大型包裹服务，从侧面看，10公斤左右的市场需求实际上很旺盛。华拉快闪等同城市的即时货运平台的兴起也表明了牙齿市场需求的存在。

科举C方面市场的需求被各种黑车、出租车、私家车、搬家中心分解了，但体验不好，基本上不能谈服务。同一城市的即时货物为C方市场需求提供了新的解决方案，整个行业有了进入规模化、正规化的机会。所以叔叔说，同一个城市的即时货运平台的出现应该是服务和效率的革命，但可惜货拉占了市场的一半后出售了流量。

滴滴涕入境会给整个市场带来质的变化。

中南财经政法大学数字经济研究院执行院长潘林在同一个圣火货物运输领域是新的入境，经验可能不丰富，但是认为，以前的产品体验和技术算法领先一步，特别是规模优势会给新的工作带来协同效应。这是同性货物市场的最大优点。中国人民大学法学博士、国际关系学院教授认为，有可能通过扎实的技术积累直接打击点，减少维度打击。

虽然从事水滴继续服务，但货物运输所需的技术积累已经完成。铃铛用户有同一个城市即时货运市场的用户层和更高级、更可靠的基础。(威廉莎士比亚，温斯顿，信) (威廉莎士比亚，温斯顿)入境货物运输，点滴场面升级，将完成规模合作。从那时起，逐步完成了人流物流交通流的全面部署。

也就是说，镍t-Shu非常抱歉。作为同一个城市的即时货运市场的先入为主者，华拉本来有机会成为领导者。如果华拉集中在优化同一个城市物流效率的技术上，而不是会员制上，就不会造成今天的危机。那拉拉还有机会吗？叔叔个人认为华拉有机会再战一次，结果华拉的市场份额还在一半以上。前提是：拉拉及时反省和整顿。

东城市货运是新兴市场，现在最需要做的三件事。一是重建业界的信任，将——华拉向前推进一步，然后再后退一步。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，信)第二是可以利用技术改造场面，已经完成技术积累，将技术平移到货运领域。三是做大蛋糕，大规模制作。同一城市的即时货运市场规模还有很大的增长空间。现在正是圣幕前幕拉开的时候，谁先完成三个牙齿，谁就能先抓住机会。